一：
气缸设计技术百科
问题1：STD多倍力气缸出力大小能做多大的?
答：4、被广泛应用于短行程高出力的无油操作场合5、安装方式：任意角度安装6、可非标规格专业定制。三、倍力气缸操作条件：四、倍力气缸安装尺寸表：五、倍力气缸产品提升力和理论出力对照表：六、倍力气缸设计图：注：倍。
问题2：如何设计气缸机械锁紧机构
答：最合理的是采用中为保持的阀来控制,其次可以采用气缸上位传感器给信号的办法在最大行程处加一个机械式的限位开关,就可以对其进行锁紧。
问题3：设计可长期承受10KG压力气缸需要哪些要求
气缸设计答：一、气缸磨损故障现象①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。②缸压低。③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。④发动机动力性下降。⑤油耗增加。气缸磨损的故障诊断与排除二、气缸的磨损规律及其。
问题4：如何设计气缸机械锁紧机构
答：早些年行业上就有一种叫“锁紧气缸”的，在活塞任何位置都能实现自锁。一旦气源失气，活塞就被锁死，再同期，锁死机构解锁。锁死装置是机械装置，内置在气缸内部的。我们当时用的是40mm缸径的，具体最大、最小缸径能做到。
问题5：气缸如何选型呢?
答：气缸选型一般是这样：首先先根据你需要的出力换算出气缸的活塞面积F=n*P*S，公式中F是所需要的输出力，P是系统压力，S就是活塞面积了，n是安全系数，一般气缸水平使用取07，垂直使用取05，活塞面积出来了再换算成活塞。
问题6：气缸参数都有那些?选型要知道那些参数?
答：一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构。
问题7：圆筒型标准气缸,圆筒型气缸工作原理???
答：圆筒型标准气缸的设计根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大。
问题8：三轴气缸在设计时需要外部再加导向轴吗?
答：不需要啦，之所以有三轴气缸的出现就是用来对应主轴偏转的问题，三轴气缸已经很稳定了，不需要外加导向。
问题9：日系车长期霸占世界第一,而德系车却不行,二者的差距在哪里?
答：二、差距在于油耗方面想必很多国内消费者都知道日产车的油耗是非常低的，而且开起来的舒适度也极佳。而德系车由于在发动机气缸设计方面存在一定的缺陷，虽然德系车的动力很强，不过发动机有烧机油的现象，同时发动机的油耗要比。
问题10：设计气缸行程时,应使气缸的行程是不是要大于实际工作行程
答：是的，略大于实际工作行程，这样可以靠硬限位来保证到位精度，另外也起到保护气缸的作用。
二：
气缸设计技术资料
问题1：气缸怎么选型?
答：气缸的选用在气动使用中经常涉及到，下面是气缸的选型方法和选型步骤。1、预选气缸的缸径根据气缸的负载状态，确定气缸的轴向负载力F。根据负载的运动状态，预选气缸的负载率η。根据气源供气条件，确定气缸的使用压力P。P应。
问题2：气缸的工作原理
气缸设计答：对于单作用气缸来说：活塞只有一侧有压缩空气进入，气缸的工作行程仅限在一个方向。气缸的活塞可在弹簧、重力或其他外力的作用下回复到原来的位置。对于双作用气缸来说：气缸活塞两侧都有气压力，来实现前进或后退动作。当活塞。
问题3：机械设计,气缸缸径250mm,行程75,满行程动作,理论大概气缸速度是
答：一:薄型气缸或称紧凑型/短行程气缸，是指相对于标准（如IS0陆四三二）气缸来说，采用了某些减小尺寸的设计。使得气缸在一定行程的前提下，相对标准气缸来说做得更短。二：轻型气缸：定义不明显，有的时候说的是薄型。
问题4：设计能实现气缸“快进---慢进---快退”的气动回路,并说明工作原理。急急
答：如原理图所示，气缸伸出时三通电磁阀C处于关闭位置，气缸由带调速阀的消音器E排气，此为快进，当三通阀得电切换，气缸改由调速阀D排气，变为慢进；当气缸缩回时，气缸通过快速排气阀F排气快退。需注意的是按此接法当气缸。
问题5：求高手设计一套气缸运动气动元部件
答：我大概说下SMC的，前端过滤元件不用说了，AF/AR/AL看你实际需求。你要带板的话推荐用MGP系列带导杆气缸，手动控制就选一个SMC手动阀VH系列就行了！当然SMC是比较好的，价格比较高！看你个人选择。
问题6：我现在要设计气缸带动齿条齿轮传动,已知旋转角度为180度,旋转的重量
气缸设计答：这个需要知道齿轮齿条的具体规格。1）齿轮转180度，齿轮对应转动了多少个齿，那么齿条基本上走了几个齿，然后齿距是多少，齿数和齿距相乘，就是大概的气缸行程，为了保险起见，气缸的最大行程需要大一点，然后给气缸装上可调的。
问题7：如何正确选择气缸?
气缸设计答：一般均安外载荷理论平衡条件所需气缸作用力再乘以系数15~20，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小。
问题8：设计一个气动回路能满足气缸快速进退即可
气缸设计答：这个问题太笼统：“气缸快速进退”，可以参照空气锤的启动回路，电源打开后压下打击开关，气缸就会快速进退。这个气缸运动是否还需要控制？另外若要前进、后退的速度一样，还需要保证活塞运动时双向所受阻力，因为同样气压下。
问题9：想用行程开关的动作控制气缸的动作需要怎么设计?
气缸设计答：一个气缸一个两位五通电磁阀两个行程开关继电器当工艺车碰到限位开关后，常开继电器导通给电磁阀供电，气缸杆推出，当达到最大限度后碰到另一行程开关，继电器断开，电磁阀失电，气缸退回。
问题10：如何设计分汽缸?
答：请找国家建筑标准设计图集05K232有关分汽缸分水器的设计找不到给我发邮件我给你发zhangxuet921@163com。
三 ：