一：
蒸发器入口技术百科
问题1：汽车液化气蒸发器的作用是什么原因
蒸发器入口答：2、蒸发器只是一个热交换容器，实现蒸发过程的关键部件是“膨胀阀”，膨胀阀也称节流阀，安装在蒸发器入口处；3、是制冷系统高压与低压的分界点，其功用是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中。
问题2：家用制冷空调,R22从截流阀出来,进入蒸发器的入口的温度是多少?从蒸发
答：不同工况条件下、不同系统状态节流后冷媒温度都不同，蒸发器出口冷媒温度也不同。在标准工况条件下节流后的冷媒温度大概在12～20℃范围内，而蒸发器出口冷媒温度大概在4～10℃范围内。
问题3：为什么蒸发器出口冷凝器入口要有一定过热度
答：蒸发器出口即压缩机入口，压缩机吸气如果完全无过热度，就有可能产生回气带液高速旋转的压缩机内如出现液态冷媒会对压缩机造成严重损毁。所以在压缩机的出口要有一定的过热度，即比饱和温度高出几度，以确保冷媒在压缩机内。
问题4：空调蒸发器结冰是什么原因造成的
蒸发器入口答：在缺少制冷剂的情况下，毛细管后面的压力由于冷凝压力的降低而降低，在节流孔径不变的前提下，压力越低所能提供的蒸发压力越低。供液量越小，蒸发温度越低，制冷量越小，这样毛细管就会在蒸发器入口处结冰，然后越来越多。
问题5：五菱凯捷后蒸发器有什么作用
答：实现蒸发过程的关键部件是膨胀阀，膨胀阀也称节流阀，安装在蒸发器入口处。蒸发器是制冷系统高压与低压的分界点，其功用是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使温度和压力较。
问题6：汽车空调管长霜怎么回事?
蒸发器入口答：汽车空调结霜的原因有：1、蒸发器入口脏堵；2、蒸发风机风量小,叶片太脏导致；3、风机低压不够,影响空调排气量导致空调结霜；4、除霜传感器坏了；5、空调系统少氟，在少氟的情况下蒸发器压力很低,冷媒从膨胀阀出来后在。
问题7：蒸发器出口温度比入口温度低是什么原因
答：1、汽化热导致。液体蒸发是个物理相变过程，工艺操作过程中，蒸发室内的汽相压力低于其操作工况下的饱和蒸汽压，液体处于“沸腾”状态，液体温度高于其表面蒸发温度，温差越大，传热推动力越大，“沸腾”越剧烈，蒸发速度越快。
问题8：层叠式蒸发器区分进出口吗
蒸发器入口答：1、为了提高换热效果，换热器中介质的流向应尽量是交错的或者逆向的；2、气体尽量从高处进3、液体尽量从低处进4、有防冲挡板或者防冲杆的接管肯定是进口【摘要】层叠式蒸发器区分进出口吗【提问】1、为了提高换热。
问题9：为什么蒸发器出口冷凝器入口要有一定过热度
答：蒸发器出口即压缩机入口，压缩机吸气如果完全无过热度，就有可能产生回气带液高速旋转的压缩机内如出现液态冷媒会对压缩机造成严重损毁。所以在压缩机的出口要有一定的过热度，即比饱和温度高出几度，以确保冷媒在压缩机内。
问题10：蒸发器出口处B蒸发器入口处C冷凝器入口处
答：B，节流装置，比如膨胀阀都是装在蒸发器入口处，调节制冷剂流进蒸发器的流量大小。
二：
蒸发器入口技术资料
问题1：蒸发器进口结霜是怎么回事
答：蒸发器进口结霜是却氟的特征，测一下压力，应该低了，补加氟即可。
问题2：怎么安装膨胀阀,怎么分那个是冷凝器进口那个是蒸发器出口
答：你好，膨胀阀一般是上进下出。制冷系统。一般细一点的管子是蒸发器进口管，粗一点的是冷凝器进口管。
问题3：冰箱工作正常蒸发器进口处有冰是什么原因
答：1、冷藏室湿度大，排水管堵塞2、制冷剂缺失，需要补充3、设的温度过低。
问题4：冷凝器和蒸发器的出入口为何一上一下?
答：下进上出有2个好处：一、无论水流大小，容器内一定是满水的（没有空气）；二、刚好与制冷剂的流向相反，会得到最好的热交换。
问题5：在冰箱整个蒸发器中是入口温度高还是出口温度高
答：冰箱里的热量通过蒸发器交换，被制冷剂吸收带走，送到冷凝器散热放出啦。自然是出口温度比入口高啦。
问题6：蒸发器进口结霜是怎么回事
蒸发器入口答：（空调）挂机蒸发器结霜：是空气中水分太多，温度调得太低导致的。请稍调高温度，使得不再结霜就行了。
问题7：蒸发器温度是指制冷剂入口处,还是出口处?
答：如制冷剂通过TEV后在蒸发器的入口压力对应的温度为0C此时的干度为20%(即20%汽体80%液体)经过蒸发器约一半时压力对应的温度为-1C此时的干度为60%(即60%汽体40%液体)在经过蒸发器约90%时压力对应的温度为-2。
问题8：热力膨胀阀
蒸发器入口答：1 热力膨胀阀的作用：热力膨胀阀安装在蒸发器入口，常称为膨胀阀，主要作用有两个：1） 节流做用：高温高压的液态制冷剂经过膨胀阀的节流孔节流后，成为低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件；2） 控制。
问题9：A蒸发器入口B蒸发器出口C热敏管D压缩机入口?
答：空调系统中，内平衡式膨胀阀膜片上方的压力来自于热敏管答案:C。
问题10：汽车空调制冷系作用是什么?
答：汽车空调制冷系统主要工作元件有压缩机、冷凝器、储液干燥器、蒸发器、膨胀阀。这些元件将空调系统分为高压管路和低压管路，以压缩机和蒸发器为分界点，压缩机出口到蒸发器入口属于高压管路，蒸发器出口到压缩机入口属于低压管路。
三 ：