一：
车位热熔划线技术百科
问题1：停车位应用什么画线
答：一：应该使用热熔反光涂料二：热熔反光涂料是目前应用最为广泛的路用涂料之一，它是一种固体粉末型涂料，在高温熔融状态下使用专用的设备涂布在路面上。产品具有施工简易、粘接力强、耐磨性好、抗污性强、色泽亮丽、耐老化性。
问题2：热熔型标线涂料的施工条件及注意事项?
答：1)施工温度施工时气温不能低于10?c,一般在20?c,以上最佳。否则会影响涂料与路面的黏结力。(2)涂料温度涂料在热熔釜内加热，温度控制因涂料配方不同而不同，一般应控制在180-230?c同时要充分搅拌，一般在涂料全部熔化后。
问题3：停车位如何人工划线?
答：3）环氧地坪上划线车位线在环氧地坪上划线热熔不可取，因为热熔做法需要高温100度以上环氧地坪容易烫坏所以不可取采用热熔标线，只有热熔冷漆做法环氧地坪使用胶带应该选用美纹纸美纹纸不易残留在环氧地坪上。可以根据自身。
问题4：车位划线多少钱一米热熔划线多少钱一米滴换
车位热熔划线答：车位划线一个60元（标准车位25米*5米）道路中心线6元一米畅直交通设施热熔划线施工队。
问题5：一吨热熔标线涂料可以划多少个停车位?
答：路虎交通一吨热熔标线涂料可以划200平方左右，一个车位划线面积大概两个多平方，一吨热熔划线涂料可以划80个停车位左右。
问题6：热熔划线,什么是热熔划线
答：热熔是划线的材料，热熔材料是树脂材料线的表面铺撒反光珠夜间起反光作用，袋装粉状每袋25GK经高温到200度左右融化成液体！使用划线推车热烫在地面上划线。这就叫热熔划线。畅直道路划线看我头像。
问题7：什么是热熔线
答：热熔管采用热熔技术,管子之间完全融合到了一起。PPR管的热熔技术，能使得管与管之间具有良好的密封性，保证管之间不透气。但这并不是说PPR水管是没有缺陷的水管，它的耐高温性，耐压性比较差。PPR管的长期工作温度不能。
问题8：车库划线一般怎么划线?划线的材质有哪些?
答：3）环氧地坪上划线车位线在环氧地坪上划线热熔不可取，因为热熔做法需要高温100度以上环氧地坪容易烫坏所以不可取采用热熔标线，只有热熔冷漆做法环氧地坪使用胶带应该选用美纹纸美纹纸不易残留在环氧地坪上。可以根据自身。
问题9：热熔车位划线多少钱一个
答：热熔道路划线价格取代于数量的多少，60元--80元个（标准小车位25米*5米）畅直交通设施热熔道路划线施工队。
问题10：热熔划线路面标识多少钱一平方米
车位热熔划线答：热熔划线路面标识如果是划直线的，包工包料大概三四十一个平方。热熔划线施工流程：1、反光热熔标线，采用玻璃微珠底漆，石油树脂热熔涂料。2、把涂料放在热熔机内加热，融化后的温度控制在摄氏180度至220度之间，并充分搅拌10。
二：
车位热熔划线技术资料
问题1：停车场车位线怎么划线
答：后退式垂直停车，车位24mX53m，车道宽55m。
问题2：停车场划线知识简介
答：因此对于一般以停小型车为主的停车场来讲，车位尺寸多采用25-27×5~6的尺寸，而单车道回转车道宽度不小于35米，双车道不少于5米。除此之外，停车场划线要采用专门的停车场划线专用漆，否则会导致反光，从而影响司机。
问题3：车位线的热熔和冷喷的区别?
答：冷涂：基本上就像油漆画的一样，不耐用，时间长了都一块块的掉了。优点是价格便宜。热熔：说简单点就是，马路上的那种线就是热熔的，寿命长，耐用，当然这个耐用程度还要看车流量而定的。就是价格比冷涂贵不少。
问题4：金刚砂耐磨地坪上怎么画车位线
答：可以用热熔划线，或者环氧划线。
问题5：地下停车场划线一般是冷喷还是热熔?看上去有没有区别
车位热熔划线答：热熔和冷涂都可以的，热熔价位被比冷涂价位高些，但使用寿命更长。捷益顺划线公司。
问题6：工厂、小区、教练场、停车位(停车场)等热熔划线施工。
答：专业生产热熔涂料。
问题7：地下车库划线套什么子目
答：道路划线、厂区道路划线、工厂停车场、地下车库划线、学校道路划线、生活小区划线等施工工程,分为冷漆划线和热熔划线两种采用特种道路专用冷涂料，人工喷涂、厚度均匀、色泽清晰。包括停车位、禁停黄线区、通道线、导流带、导向。
问题8：露天停车场划线如何选择材料
答：在露天停车场划线中，可以采用道路专用热熔划线涂料，使用寿命一般为3~5年，具有很强的反光性，其施工流程如下：1、反光热熔标线，采用玻璃微珠底漆，石油树脂热熔涂料。2、把涂料放在热熔机内加热，融化后的温度控制在摄氏180。
问题9：请问环氧地坪上做热熔车位线对环氧地坪有影响吗
答：一般不建议做环氧地坪上划热熔线，大部分在环氧地坪都是划环氧划线漆。
问题10：车位划线用什么漆?
答：车位划线用的是道路专用漆，路面标线涂料（黄丙烯酸）。道路标线漆系列，包括常温溶剂型及热熔反光型，适用于各种流量的沥青或混凝土路面的交通标线改线用途，具有漆膜坚硬，耐磨耐候，保色性好及路面附着力佳等多项特点，是。
三 ：