一：
液力耦合器生产厂家技术百科
问题1：怎么选择液力偶合器的型号?
答：下面是我针对中兴的液力耦合器，整理了以下七个点：1、型式选择：限矩型液力偶合器的型式多种多样，要根据动力机、工作机的匹配要求选择合适的液力偶合器型式，确定所选偶合器的型号2、规格选择：根据动力机的速率、转速。
问题2：液力耦合器的螺母松动脱落怎么办
液力耦合器生产厂家答：拿到厂家维修或者换个新的，最好不要自己动手去修，不过还从没见过液力耦合器的螺母脱落，建议你选大厂家生产的液力耦合器，至少质量有保障啊，像枣庄的福兴矿山设备公司生产的设备还从没出现过质量问题，像液力耦合器这样的。
问题3：液力耦合器是什么
答：液力耦合器早期是用于自动变速箱或半自动变速箱上的，这种东西与at变速箱的液力变矩器类似。液力耦合器中间的介质都是一种油，这种装置可以将两个轴连接在一起。at变速箱上都是有液力变矩器的，液力变矩器是由泵轮，涡轮。
问题4：液力耦合器的介绍
答：液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置。
问题5：液力偶合器的介绍
答：液力耦合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置，它以液体油作为工作介质，通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化，从而连接原动机与工作机械实现动力的传递。液力耦合器按其应用特性可分为三种基本类型，即。
问题6：自动挡汽车,驾驶的时候真的比手动挡更耗油吗?
液力耦合器生产厂家答：谈手动省油还是自动省油，必须是同车型(车重风阻制造工艺相同)，同排量，同路况，同一试车者(驾驶技术中上水平)，通常手动省油。传统AT自动档，其最典型的特征就是那个关键的部件——液力变矩器，也叫液力耦合器，通过这玩意。
问题7：丰田汽车液力偶合器工作原理是什么?
答：液力耦合器又称液力联轴器，是一种用来将动力源（通常是发动机或电机）与工作机连接起来，靠液体动量矩的变化传递力矩的液力传动装置。液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。液力耦合器(见图)的泵轮和涡轮组成一个。
问题8：液力耦合器传递功率范围是什么
答：对于你说的“液力耦合器传递功率范围”应该说没有一个很固定的数据，具体的可以参照下说明书，希望这些会对你有帮助，也可参考我专业液力耦合器厂家wwwyelijixiecn;wwwzbylohqcom参考资料：wwwyelijixiecn;wwwzb。
问题9：液力耦合器是什么
答：液力耦合器早期用于自动变速器或半自动变速器，类似于at变速器的液力变矩器。液力耦合器中间的介质是油。这个装置可以把两根轴连接在一起。At变速箱配有变矩器，变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。这个装置安装在发动机和变速。
问题10：想问液力耦合器是什么
答：液力耦合器早期是用于自动变速箱或半自动变速箱上的，这种东西与at变速箱的液力变矩器类似。液力耦合器中间的介质都是一种油，这种装置可以将两个轴连接在一起。at变速箱上都是有液力变矩器的，液力变矩器是由泵轮，涡轮。
二：
液力耦合器生产厂家技术资料
问题1：液力耦合器和液力变矩器的区别是什么?说明他们的主要参数
液力耦合器生产厂家答：主要区别是传动比不一样,另外就是应用范围不一样1、液力耦合器也称液力联轴节,机械联轴节你应该知道,比如十字联轴器、梅花形弹性联轴器等,因此液力耦合器的传动比为1,保持不变2、但是液力变矩器可以实现无极变速。
问题2：液力偶合器的概念简介
答：液力耦合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置，它以液体油作为工作介质，通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化，从而连接原动机与工作机械实现动力的传递。液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性。
问题3：液力偶合器的特点
答：液力耦合器是一种柔性的传动装置，与普通的机械传动装置相比，具有很多独特之处：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致。
问题4：液力耦合器的工作原理?
答：液力耦合器的模型与工作原理液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备，其主动输入轴端与原传动机相联结，从动输出轴端与负载轴端联结，通过调节液体介质的压力，使输出轴的转速得以改变。理想状态下，当压力趋于无穷。
问题5：液力偶合器有什么用?
液力耦合器生产厂家答：在不同的转速和载荷下，二者总是由工作液连接传递相应的扭矩。“偶合器”比较恰当”。起码在我手中几所大学教材里用的是偶合器。不过，就是用“耦合器”，也不能算错，含义相同，况且一些生产耦合器的工厂，在宣传自己。
问题6：液力偶合器的工作特点是什么?
液力耦合器生产厂家答：液力耦合器是一种柔性的传动装置，与普通的机械传动装置相比，具有很多独特之处：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加；过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致。
问题7：液力变矩器发展历史?
答：液力耦合器——导轮固定在壳体的变矩器——导轮固定在单向离合器的变矩器——带锁止离合器且导轮固定在单向离合器的变矩器。
问题8：什么是液力耦合器?它的主要元件是什么
答：液力耦合器不能作为汽车离合器，液力耦合器只能传递扭矩不能变扭，应对复杂工况汽车要变换档位，而耦合器不能使发动机与传动系分离。所以现在汽车上使用的都是液力变矩器，最基本的是三元件（泵轮、涡轮、导轮）变矩器。
问题9：液力偶合器的结构与原理
答：液力耦合器结构形式比较多，不同的液力耦合器在结构与原理上略有不同，但是其基本原理是相同的，都是通过泵轮将机械能转化为液体的动能，再由流动的液体冲击涡轮，实现液体动能向机械能的转化，向外输出动力，如图2所示。下。
问题10：液力耦合器工作原理是什么
答：液力耦合器的工作原理：液力耦合器是一个内含两个环形轮片的密封机构。驱动轮称为泵轮，被驱动轮称为涡轮，泵轮和涡轮都称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。泵轮和涡轮装合后，形成环形空腔，其内充。
三 ：