一：
加油机加油管技术百科
问题1：请问加油机上的硬管与软管哪个的优势大点,各有什么弊端与优点?_百度
答：与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。由于输油管是硬的，稳定性好，容易与受油机对接，输油效率比较高，每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般用来为机动性。
问题2：加油机加油管长短影响加油多少吗
答：不会影响，但是如果过长，夏天气温高或者油管老化后会产生提枪跑数，也即是不开油枪加油也会显示计数。
问题3：空中加油软管和硬管加油有什么不同?
答：一、优点不同1、硬管加油的优点，首先就是燃油传输速率高。KC135的最大传输速率为每分钟1000加仑，KC10要更高（没记错的话是1200）。2、而软式加油管基本没有超过每分钟500加仑的，一般都是300～400加仑。安装在机身的。
问题4：空中加油机是怎样加油的呢?
答：飞椼式最大的优点在于使用硬式伸缩钢管，可承受泵的输油压力，使每分钟加油量能达到6000升以上。另外对于乱流的影响极低，同时使用加油机上的操作人员，还会使用操作杆控制加油管，十分方便。硬管式加油的缺点是加油机本身必须。
问题5：中石化和中石油加油站的加油管长度是多少?
加油机加油管答：比如你们以小车为主，那就选择稍微短的，可以方便盘管，如果是大车较多或者车道很宽，那就选择长一些的，这样就省去了你车辆油箱停靠较远，或者车辆停反的问题，合理选择加油管长度，可以提高加油站效率。
问题6：自助加油机加油管多少钱1米
加油机加油管答：你是需要钢丝油管还是透明油管？需要多大尺寸的？自助机一般用的是钢丝油管，有六分和一寸之分（英寸），价格在四十左右一米，这个价格只是参考，有厂家和型号之分，价格也会有变动，你问的太笼统了，没法确切告诉你。
问题7：加油机原来是1寸管改为6分管,加油会变慢吗?
答：不会。只会变快不会变慢。油管直径小了，单位时间通过的油量变小，如果油量不变，反过来就是单位时间变短，速度变快了。
问题8：加油管有空气计量准确吗
答：不一定准确。加油机加油时，如果油液中夹带有气泡（经油气分离器分离、排气后仍有气泡），则对油品的计量会有一定影响。严重时，造成计量超差。空气计量表原理是由设计在流场中的旋涡发生体、检测探头及相应的电子线路等组成。
问题9：空中加油机的输油管道是怎术自动脱落的拜托各位大神
加油机加油管答：空中加油加油机上有专门的操作人员受油机满油后，各油箱加油开关自动关闭，加油结束信号灯亮，受油机减速脱离退出加油。加油机由于加油管中燃油停止流动，由吊舱的相应机构控制油泵停止工作，并在座舱的加油控制板上显示，由。
问题10：硬管空中加油机上的加油管的彩虹灯是干什么用的?
加油机加油管答：增加可视效果的，在天上，以天空为背景，如果不做彩虹灯，会很难准确定位加油管加油口的位置。
二：
加油机加油管技术资料
问题1：请问加油机上的硬管与软管哪个的优势大点,各有什么弊端与优点?_百度
加油机加油管答：与此同时,受油机完成与加油机的对接,开始加油。由于输油管是硬的,稳定性好,容易与受油机对接,输油效率比较高,每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂,同一时间内只能对一架受油机加油,一般用来为机动性较差的大型飞机加油。
问题2：怎么用加油机加油?
答：与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。由于输油管是硬的，稳定性好，容易与受油机对接，输油效率比较高，每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机。
问题3：空中加油分为软、硬两种,具体的工作原理是什么!?
加油机加油管答：2硬管加油法，加油机和受油机保持速度高度基本一致，由加油机尾部的加油操作员控制一根多节伸缩加油管插入受油机的受油口内锁定加油，受油口通常在飞机的机头或机背处。A-10就在机头，F-16就在机背。也有同型号飞机。
问题4：加油机的加油管头,弄不好会不会把战斗机的前窗玻璃撞烂?
答：那是肯定的了，飞鸟撞毁飞机又不是没发生过。
问题5：对加油机出口油管的直径较大是否可以更换
答：你说的是加油机出油管还是进油管道？加油机出油管有6分和1寸之分，钢丝防静电胶管，进油管道要用15寸或2寸无缝钢管，还需要防腐处理。
问题6：空中加油机使用的加油系统有哪些?
加油机加油管答：空中加油可使受油机增大飞行航程，延长续航时间，增加有效载重。空中加油机，已成为现代战争中不可缺少的重要支援力量。目前，空中加油机使用的空中加油系统共有两种：一种是软管式，又称插头锥套式；另一种是硬管式，又称。
问题7：油站加油机油管规格
答：你说的是加油机出油管还是进油管道？加油机出油管有6分和1寸之分，钢丝防静电胶管，进油管道要用15寸或2寸无缝钢管，还需要防腐处理。
问题8：战斗机是怎么在空中加油的?
答：受油管通常是可收放的，但歼十是可拆卸固定式的。2硬管加油法，加油机和受油机保持速度高度基本一致，由加油机尾部的加油操作员控制一根多节伸缩加油管插入受油机的受油口内锁定加油，受油口通常在飞机的机头或机背处。
问题9：空中加油的原理
答：内管端部装有加油接嘴，外管上装有小翼，加油员操纵小翼可使伸缩套管在一定锥角范围内绕根部作俯仰或横向运动。不加油时，伸缩套管缩至最短，并由加油机尾部的钢索提升到紧贴机身尾部。加油时，放下伸缩套管，受油机进入。
问题10：空中加油机的管子是软的还是硬的
加油机加油管答：有软有硬软，是下面有个圆锥形的家伙，大部分在机翼下面；硬的是飞机尾巴上的那个有2个小翼的。
三 ：