一：
车床导轨淬火技术百科
问题1：车床导轨淬火以后有裂纹可以用吗
答：不可以，，导轨一般都是表面淬火，，一般不会裂纹呀，。
问题2：机床导轨表面硬化最后采用什么热处理
车床导轨淬火答：机床导轨表面硬化通常采用中频或高频表面淬火+低温回火的热处理。如果要求淬硬层深（淬硬层深度2～10mm）采用中频淬火，如果要求淬硬层浅（淬硬层深为05～25mm）则采用高频淬火。
问题3：车床导轨淬火
车床导轨淬火答：泊头搞机床大修的工厂使用该种设备。可以和他们联系。台车式高频淬火机这个名字可能不准确，你也可能说的是台车式电炉吧。
问题4：车床床身导轨的硬度应该是多少?
车床导轨淬火答：一般来说要知道车床的床身是什么材料的：车床的导轨的材料一般是铸铁ht20-40或ht25-47铸成，最好是经过1~2年的露天自然时效,也可以人工时效。经过加工后，并对导轨表面淬火处理(有以几种：高频表面淬火；火焰表面。
问题5：沈阳CY20车床导轨淬火还需要渗碳吗
答：车床的导轨是用铸铁做成的，本身含碳量就很高，不需要再渗碳了。
问题6：一直搞不懂车床中拖把导轨为什么不淬火,,淬火后不是更耐磨吗?很多大厂
答：你去找不懂就是他自己的，为什么不要我都是他，她们很多东西就得我都能陪，什么地方都更能不能看懂。这根骨头身上都发布的哪种形状都对？不见得的。
问题7：导轨淬火厚度
答：超音频淬火，一般在2mm左右、硬度HRC53左右。材质一般为HT200/HT250/HT300。国韵胡文锦。
问题8：如何提高机床导轨的硬度?
答：机床导轨都需要经过热处理来提高硬度，也就是淬火，但是这时候都会有些变形，你需要在设计的时候留出05mm余量，在热处理以后进行磨加工就可以了。
问题9：机床导轨淬火设备热处理导致铸件开裂的原因有哪些
车床导轨淬火答：在650℃～400℃这一奥氏体最不稳定区，应以大于淬火临界冷却速度冷却，以防止奥氏体发生珠光体类型转变，而在650℃以上和低于400℃区间冷却速度应缓慢，减少由于温差及马氏体转变所产生的热应力和组织应力，以减小变形和预防。
问题10：一般车床的导轨硬度
答：车床的导轨的材料一般是铸铁ht20-40或ht25-47铸成，最好是经过1~2年的露天自然时效,也可以人工时效,加工后并表面淬火处理(有以几种：高频表面淬火；火焰表面淬火；接触电热表面淬火等)淬火硬度可达hrc59-61望采纳谢谢。
二：
车床导轨淬火技术资料
问题1：机床导轨的构成材料是什么?
答：机床导轨材料常常用:1铸铁:HT200、高磷铸铁、低合金铸铁、HT300；2钢:一般用寻轨：45钢、40Cr、T8A、T10A、GCr15、GCr15SiMn等表面淬火或全淬；要求高的导轨，常采用20Ce、20CrMnTi、15钢等，渗碳淬硬到56~62HRC，磨削。
问题2：CA6140普通车床导轨宽度淬火层是多少?
答：教学相长论述时先以"虽有嘉肴，弗食，不知其旨也。”作比接着引出“虽有至道，弗学，不知其善也。
问题3：数控车床导轨硬度标准
车床导轨淬火答：一般都是HRC52以上，有些差的42度正规做的都是最低52度，最高不会超过58度，不然报废率很高。
问题4：淬火炉和机床导轨淬火设备有什么实质性的关联?
车床导轨淬火答：淬火是工件入炉，加热后在进行淬火。导轨淬火是高频感应淬火。高频感应淬火相当于一种表面处理了，与淬火性质完全不一样的。高频淬火多数用于工业金属零件表面淬火，是使工件表面产生一定的感应电流，迅速加热零件表面，然后迅速。
问题5：车床轨道硬度标准是多少?
答：分铸铁导轨、铸铁淬火导轨和钢淬火导轨，它的硬度不一样。
问题6：银泰直线导轨的材质和淬火都是什么样的
车床导轨淬火答：横截面的几许形状，比平面导轨杂乱，杂乱的缘由是因为导轨上需求加工出沟槽，以利于滑动元件的移动，沟槽的形状和数量，取决于机床要完结的功用。例如：一个既接受直线作用力，又接受推翻力矩的导轨体系，与仅接受直线作用力的。
问题7：宝鸡产的6150普通车床,机床导轨(人工刮研的恢复精度那种)后在淬火对精
答：有，会有应力变形的。
问题8：对铸铁导轨进行表面淬火哪种应用最广?
答：目前在各类机床的动导轨及图形发生器工作台的导轨上都有应用。塑料导轨多与不淬火的铸铁导轨搭配。用作导轨的塑料有锦纶和酚醛夹布塑料；环氧树脂耐磨涂料；以聚四氟乙烯为基体的塑料。聚四氟乙烯是现有材料中干摩擦系数（P。
问题9：普通车床导轨是什么材料
答：固定导轨的材料应较硬，运动导轨的材料应较软。常用材料组合铸铁——表面淬火铸铁铸铁——淬硬钢铸铁——贴塑铸铁热处理：高频淬火，电接触淬火。比如用灰铁HT250-300,但是必须人工时效处理,先消除铸件的内应力(由于铸铁。
问题10：机床导轨一般用灰铸铁制造,威力提高耐磨性,是整体淬火还是表面淬火
车床导轨淬火答：导轨要求变形量小，建议高频感应表面沾火，后续低温回火与精加工。
三 ：