一：
连杆厂家技术百科
问题1：如何选择汽车的连杆的轴承呢?
答：检查轴承座孔(包括连杆大头孔)：薄壁轴承刚度较低，其内孔的几何形状和尺寸精度在很大程度上取决于轴承座孔的精度状况。选配时应先检查轴承座孔是否符合技术要求。检查时先将轴承盖装好(有调整片的应装回原位)，按规定的。
问题2：浙江罗迪空压机连杆配件坏了去哪里买呀!
连杆厂家答：罗迪空压机连杆配件坏了要吗联系罗迪空压机当地代理商，要吗联系罗迪厂家售后服务部门了。哪里购买的空压机找谁比较直接了当。
问题3：120kw柴油发电机组厂家
连杆厂家答：柴油被点燃混合气体剧烈燃烧体积迅速膨胀推动活塞下行称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量从而带动曲轴旋转。
问题4：多连杆和扭力梁哪个耐用?多连杆和扭力梁悬架哪个好点
答：所谓“调校”就是厂家在后期通过一系列试验，根据得到的反馈数据，对诸如弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位等悬架的各种参数进行不断调整，以找到最佳的状态。也就是说，只要调校得好，扭力梁可以克服舒适性差的缺点，而多连杆的。
问题5：多连杆和五连杆悬挂哪个好
连杆厂家答：作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转向，它下端的A臂演变为两根连杆，同时为了纵向定位，同时又增加了一个纵向拉杆。这样一来，这种悬挂结构在连杆数量超过了2个，也可以叫“多”了。从字面理解，厂家将这种悬挂称为“多”。
问题6：多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架
答：搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂，正常驾驶感觉并不明显，它的结构也能维持良好的高速稳定，只是在弯道上不是多连杆的对手。真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力，同时其他的配置也至关重要。(点击此处查看。
问题7：潍柴wp8340e51连杆螺丝拉多少扭矩
连杆厂家答：最终扭力275公斤每米。柴油机的连杆螺栓是重要的紧固件，它是连杆与曲轴连接的关键性紧固螺栓。一般柴油发动机生产厂家都会对连杆螺栓的拧紧力矩有着严格的要求。因此，首先必须按厂家的要求紧固连杆螺栓。但在某些特殊情况下。
问题8：整体铝制后桥悬挂和多连杆悬挂哪个好
答：当然是整体铝制的了材料轻有坚固由于是整体的更舒适一般只有高级车上才有多连杆也有优点就是结构简单维修方便要是我选我会选整体铝制。
问题9：汽车悬挂如此重要,麦弗逊、双叉臂、多连杆到底各有什么优缺点?_百度
答：麦弗逊优点:成本低，结构简单，占用空空间小，响应快，舒适度可接受。缺点:制动点头明显，侧向刚度小，稳定性不好，过弯侧倾大。双叉臂比多连杆好，双叉臂的上下平行的V字摆臂可以固定车轮，汽车进行上下位移时，车轮的接地。
问题10：五连杆式独立悬挂和多连杆式独立悬挂???
答：作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转向，它下端的A臂演变为两根连杆，同时为了纵向定位，同时又增加了一个纵向拉杆。这样一来，这种悬挂结构在连杆数量超过了2个，也可以叫“多”了。从字面理解，厂家将这种悬挂称为“多”。
二：
连杆厂家技术资料
问题1：上柴g128柴油机连杆螺丝扭矩是多少
答：拧紧力矩大约是：180～201Nm。柴油机的连杆螺栓是重要的紧固件，它是连杆与曲轴连接的关键性紧固螺栓。一般柴油发动机生产厂家都会对连杆螺栓的拧紧力矩有着严格的要求。因此，首先必须按厂家的要求紧固连杆螺栓。但在某些特殊。
问题2：上柴发电机生产厂家
答：展开全部上海柴油机股份有限公司产品特点:1、整体式曲轴、龙门式机体、平切口连杆、短活塞,外形紧凑合理,配套适应性强可以与老135柴油机整机互换;2、采用新型缩口燃烧室,提高喷油压力,改善燃烧过程,达到环保指标:排气污染物排放值符合。
问题3：前驱车有后连杆吗
连杆厂家答：是有的。不要过度纠结悬挂的形式，无论是独立的还是非独立的，不管是扭力梁还是多连杆。关键还得看调教，厂家的调教功力直接决定着行驶品质和乘坐舒适性。连杆机构（见平面连杆机构）中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动。
问题4：连杆支柱悬挂是不是独立悬挂
答：不过其占有空间小于真正的多连杆式悬挂，成本也低于多连杆悬挂故被不少厂家采用。国内采用这种后悬挂的主要有昌河铃木利亚纳、东风悦达起亚赛拉图，北京现代伊兰特、广州丰田凯美瑞等。连杆支柱悬挂：主要优点：结构简单、占用空间较。
问题5：五连杆式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的区别?
连杆厂家答：作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转向，它下端的A臂演变为两根连杆，同时为了纵向定位，同时又增加了一个纵向拉杆。这样一来，这种悬挂结构在连杆数量超过了2个，也可以叫“多”了。从字面理解，厂家将这种悬挂称为“多”。
问题6：扭力梁和多连杆哪个好?有什么区别?
答：扭力梁和多连杆区别比较大的是多连杆后悬架基本是属于独立悬架，也就是两个后轮不互相影响。而扭力梁顾名思义，就是将两个后轮用一根梁相连，所以它也就是非独立悬架了。在我看来，多连杆更好，既适合家用，有适合快跑。
问题7：轿车多连杆独立悬挂与复合连杆式独立悬挂比较哪个好?
连杆厂家答：1、如果是偏好舒适的，应该选择多连杆独立悬挂，最好是五连杆的，类似于新天籁的那种。2、如果偏好运动，就应该选择双叉式连杆悬挂，类似于雅阁或福特致胜。3、所谓复合连杆，其实是介于前两者之间的那种。只是厂家自定的一。
问题8：汽车连杆有点弯对发动机有什么影响?
答：有啊，你的看看在不在厂家规定的极限范围之内，如果在，应该问题不大，旧车嘛，如果超出了极限值，那就得校正或更换了，因为连杆的弯曲，直接导致活塞的偏磨和活塞环的不正常磨损，修一次不容易，不要为了小钱而坏了。
问题9：什么是汽车悬架?悬架有哪些类型和作用?
答：不过其占有空间小于真正的多连杆式悬挂,成本也低于多连杆悬挂故被不少厂家采用。主要优点:结构简单、占用空间较小、制造成本较低。主要缺点:横向刚度依然有限、稳定性不佳、容易加剧前驱车的转向不足特性适用车型:中档车的后悬挂。本。
问题10：多连杆式和扭力梁式有什么区别
连杆厂家答：一、组成系统不同1、多连杆式：采双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系，形成所谓的复合式多连杆。2、扭力梁式：是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。二、原理。
三 ：