一：
德国气缸技术百科
问题1：简述发动机按照气缸布置方式分为哪几类
答：W型发动机：W型发动机是德国大众汽车公司所独有的发动机技术，它的主体由两台夹角更小的VR6发动机所组成，并将两台发动机每侧的气缸进行小角度错开。VR型发动机：VR型（小夹角）发动机想必很多车迷对它都有一定了解，尤其。
问题2：不同材料的气缸盖和气缸体的拧紧方式有什么不同?
答：问天银气动，他们做气缸的。汽缸分为气缸体，气缸盖，汽缸垫。汽缸体主要有灰铸铁和铝合金两种，但缸套的材料就比较细但都是灰铸铁，中国、日本、德国、美国都不同，有普通、含硼铸铁、含磷铸铁的，主要提高耐磨性能。柴。
问题3：德国车烧不烧机油
答：很烧,因为德系车的气缸壁不是平滑的，气缸密封很差，这样是很难保证缸压的，发动机在低速运转的时候爆发不了很大的扭矩。德系车的制造工艺过于复杂，气缸上也有很多微孔，缸压的控制是活塞环来进行的，这种微孔很难保证密封。
问题4：汽缸工作原理
德国气缸答：有个气缸。使用的是3位4通的Y型换向阀,开到60%-90%任意位置停下来后,自动回到50%汽缸是双作用的,什么原理他自动回到50%?有个气缸。使用的是3位4通的Y型换向阀,开到60%-90%任意位置停下来后,自动回到50%汽缸是双作用。
问题5：合资车和进口车之间都有什么区别?你更喜欢哪一种?
答：气缸体和气缸盖从德国进口，曲轴在工厂加工，凸轮轴在国内购买。目前生产的是宝马N20系列发动机。所以经过很多车型的国产化，核心部件已经基本完全在国内生产。人们认为合资车和进口车最大的区别是质量。但其实国内的汽车厂商和。
问题6：德国曼T5G发动机,爬坡冒蓝烟是咋回事?
答：冒蓝烟是烧机油的情况，烧机油的主要原因如下：1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降。
问题7：下列()采用了工字型发动机气缸布局方式?英国“喷火”,日本“飞燕”,英
德国气缸答：英国“喷火”“台风”，日本“飞燕”德国FW190是星式汽缸布局。
问题8：世上目前为止有没有两个气缸共用一个活塞的气缸?拜托了各位谢谢_百度
答：有两个活塞共用一个气缸的，二战德国的航空柴油发动机Jumo205。
问题9：自然吸气发动机用半合成机油好还是全合成机油好?
德国气缸答：粘度越高，其高温性能越好，因为其油膜厚度相对较大所以我一直推荐德国家用车使用高温粘度等级为40的机油，因为德国发动机的气缸温度比较高，经常容易出现烧机油的问题，所以一定要使用高温粘度等级的机油来建立较厚的油膜压力。如。
问题10：德国曼柴发动机无力,故障码,灯什么也不显示。就是加不油来,踩油门
答：9气缸压力偏低。10、涡轮增压系统故障希望能帮到您！谢谢【摘要】德国曼柴发动机无力，故障码，灯什么也不显示。就是加不油来，踩油门转速上不去？【提问】您好，发动机加速无力故障现象：发动机运转时，踩下加速踏板后其。
二：
德国气缸技术资料
问题1：发动机分类
答：汽油发动机汽油发动机(GasolineEngine)，是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构。
问题2：气缸的排列形式?
答：气缸体是发动机的主体，将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。气缸体的气缸排列形式包括：1、L型直列：是指所有气缸均按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖；2、V型排列。
问题3：德国曼发动机风扇离合器线怎么接?
答：发动机:汽车发动机是给汽车提供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列。
问题4：发动机型号大全
答：玉柴的：4112-4G6112-6G6108-3306105-6QA6105ZQ-J33006105ZLQ-J36006108ZQ-4306108ZLQ-A30006108ZLQB-A31006113-YC6LM3490-M3000还有4108-D304110ZQ-EO2004108ZQ-DO2004110ZLQ-EO400这是玉柴系列锡柴410241004854DF14DF。
问题5：第二次工业革命中内燃机是谁发明的是用什么为燃料
答：历史上最为成功的内燃机是奥托(德国人)发明的汽油机和狄赛尔(德国人)发明的柴油机,以石油为燃料！希望能帮到你。
问题6：L型发动机V型发动机和H型发动机的区别
德国气缸答：转子发动机：相比常见的L型、V型气缸布局形式，可能很多朋友会对三角转子发动机感到陌生。转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士·汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购。我们都知道：传统的气缸往复运动式发动机。
问题7：什么是内燃机?为什么怎么叫?
答：1892年,德国工程师狄塞尔受面粉厂粉尘爆炸的启发,设想将吸入气缸的空气高度压缩,使其温度超过燃料的自燃温度,再用高压空气将燃料吹入气缸,使之着火燃烧。他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功,为内燃机的发展开拓了新途径。
问题8：气动元件的气缸,调节进出口的节流阀,最后气缸输出的压力好像不变是吧
答：通过节流阀来控制气缸输入力是不可能，压力只跟压力和气缸的缸径有关，节流阀只用来调节气缸的速度。由于气体不能像液体一样不能被压缩，气体是可以被压缩，所以当负载变化时，气缸里的气体压力其实是在变化的，当然你可以。
问题9：内燃机的工作原理是什么
德国气缸答：1956年,内燃机发展史上出现了一项革命性的新设计,这就是德国人万克尔(FWankel)发明的旋转活塞发动机,也称转子发动机。在万克尔转子发动机中,等边三角形的转子在特殊形状的气缸中旋转。在转子边和缸体曲线壁之间形成月牙形的燃烧室。转子。
问题10：什么叫做内燃机
德国气缸答：1892年,德国工程师狄塞尔受面粉厂粉尘爆炸的启发,设想将吸入气缸的空气高度压缩,使其温度超过燃料的自燃温度,再用高压空气将燃料吹入气缸,使之着火燃烧。他首创的压缩点火式内燃机(柴油机)于1897年研制成功,为内燃机的发展开拓了新途径。
三 ：